一、术语?
1、强度：构件截面材料或连接抵抗破坏的能力。强度计算是防止结构构件或连接因材料强度被超过而破坏的计算。?
2、承载能力：结构或构件不会因强度、稳定或疲劳等因素破坏所能承受的极大内力；或塑性分析形成破坏机构时的较大内力；或达到不适应于继续承载的变形时的内力。?
3、脆断：一般指钢结构在拉应力状态下没有出现警示性的塑性变形而突然发生的脆性断裂。?4、强度标准值：国家标准规定的钢材屈服点(屈服强度)或抗拉强度。?5、强度设计值：钢材或连接的强度标准值除以相应抗力分项系数后的数值。?
6、一阶弹性分析：不考虑结构二阶变形对内力产生的影响，根据未变形的结构建立平衡条件，公路桥梁球形支座抗冲击力大，按弹性阶段分析结构内力及位移。?
7、二阶弹性分析：考虑结构二阶变形对内力产生的影响，根据位移后的结构建立平衡条件，按弹性阶段分析结构内力及位移。?
8、屈曲：杆件或板件在轴心压力、弯矩、剪力单独或共同作用下突然发生与原受力状态不符的较大变形而失去稳定。?
9、腹板屈曲后强度：腹板屈曲后尚能继续保持承受荷载的能力。?
10、通用高厚比：参数，其值等于钢材受弯、受剪或受压屈服强度除以相应的腹板抗弯、抗剪或局部承压弹性屈曲应力之商的平方根。?
网架支座刚度取值2
3. 扭转问题
超高层建筑结构出现扭转现象无疑会影响建筑的正常使用，并产生安全性问题。而导致该类问题 出现的根本原因在于超高层建筑物结构设计师在进 行结构设计时，公路桥梁球形支座在线指导安装，并没有对设计方案中建筑的刚度中 心、几何形心和结构三者是否重合进行仔细验 算，如此便造成超高层建筑无法承受水平方向的压 力，从而出现扭转问题。对此，笔者认为，在进行 结构平面布置时，就应注意加强建筑的外围刚度， 充分利用建筑周边的密柱和高度较高的裙梁来增强 建筑的抗侧刚度和抗扭刚度，公路桥梁球形支座长期供应，如此可有效减轻建筑 的扭转效应。本项目根据两种软件计算的周期比以 及扭转系数等数值均显示出建筑良好的抗扭性能。
4. 基础设计问题
超高层建筑物结构设计中的基础设计是保证建筑抗倾覆和安全性的重点，同时亦关乎着后期施工 时的难易程度。对于基础设计中应当注意的问题及 处理方法，结合本工程的基础设计总结如下：在预 设超高层建筑的埋置深度和基础类型时，应当根据 地勘报告考虑场地地基的稳定性要求，公路桥梁球形支座，根据地质情 况选用合适的基础类型和计算模型，防止建筑在建 设或使用过程中出现整体倾斜或局部不均匀沉降等
LQZ系列球型支座的设计参数 1、支座反力
a、支座垂直支反力从1500-100000KN，分30级。也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
b、支座可承受的水平力：固定支座和纵向活动支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o 2、支座设计转角分0.02和0.05弧度两种。也可根据用户要求，设计其它转角或更大转角的支座。 顺桥向：±50－100、±150、±200、±250mm。 横桥向：多向活动支座为±400mm。
丰垚工程材料有限公司-公路桥梁球形支座在线指导安装由衡水丰垚工程材料有限公司提供。衡水丰垚工程材料有限公司为客户提供“抗震球形钢支座,抗震球铰支座,固定铰支座,滑动铰支座”等业务，公司拥有“丰垚”等品牌，专注于工地施工材料等行业。欢迎来电垂询，联系人：郭森。
