球型 支座和柱面支座

建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥

梁支座。

随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年

代初国外就研制A

W成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支

座，般为0.01 -0.02 mnd，必要时也可以达到0.05 rad设计反

力从1MN -30MIN，万向球形支座价格，自1988年起，由科学研究院

新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2 MN球型支

1一上支市板

座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10

5一平国室内家乙明服务出重房

MV的球型支座固定支座，设计转角达0.042 rad;1991年又在北

售建胶的尘，路上生海设市

京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用

下支座凹板由钢板成铸件自

了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥

用，并将支座反力分散传道到桥

及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位

平面四氟板和球南四星板)

为145 MN(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成

表面用模具压制成政新C

的球型支座吨位为180 MN(南京大胜关长江大桥)。

氟板的滑动摩擦及磨耗，平面

的滑动能满足支座的位移需要，

节

球型支座的构造原理

一致。

QZ型球形钢支座

QZ型球形钢支座主要技术性能?1、支座反力（坚向承载力）分为16级：??

??1000，，3000，万向球形支座，4000，万向球形支座厂家，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。??2、支座设计转角分为?0.01?0.015和0.02rad。?3、支座设计位移量：??

??顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm，?±100mm和±150mm。???横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。???设计位移量根据工程需要可进行变更。??

4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：??

??常温（-25℃～ 60℃）0.03；???低温（-40℃～ 40℃）0.05?5、支座可承受的水平力：?

??纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%；固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%

3. 扭转问题

超高层建筑结构出现扭转现象无疑会影响建筑的正常使用，并产生安全性问题。而导致该类问题 出现的根本原因在于超高层建筑物结构设计师在进 行结构设计时，并没有对设计方案中建筑的刚度中 心、几何形心和结构三者是否重合进行仔细验 算，如此便造成超高层建筑无法承受水平方向的压 力，万向球形支座型号全，从而出现扭转问题。对此，笔者认为，在进行 结构平面布置时，就应注意加强建筑的外围刚度， 充分利用建筑周边的密柱和高度较高的裙梁来增强 建筑的抗侧刚度和抗扭刚度，如此可有效减轻建筑 的扭转效应。本项目根据两种软件计算的周期比以 及扭转系数等数值均显示出建筑良好的抗扭性能。

4. 基础设计问题

超高层建筑物结构设计中的基础设计是保证建筑抗倾覆和安全性的重点，同时亦关乎着后期施工 时的难易程度。对于基础设计中应当注意的问题及 处理方法，结合本工程的基础设计总结如下：在预 设超高层建筑的埋置深度和基础类型时，应当根据 地勘报告考虑场地地基的稳定性要求，根据地质情 况选用合适的基础类型和计算模型，防止建筑在建 设或使用过程中出现整体倾斜或局部不均匀沉降等

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