球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等不良影响,因此特别适用于低温地区。
安装桥梁工程球形支座需要注意哪些方面
1、安装就位前不得松动支座锁定装置。
2、支座安装就位后,主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。
3、采用焊接连接时,应不使支座钢体过热,保持硅脂和四氟板完好。
4、预应力张拉前应撤除支座锁定装置,解除支座约束。
5、安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa,对墩、台轴线、高程等进行检查,双曲面球形支座加工定制,合格后进行下步施工。
球形支座竖向荷载试验:
球形支座竖向承载力试验,一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将球形支座安放在试验机承压板中心位置,确认无误后,首先应进行预压然后再进行正式加载
每加载一级荷载稳压2MIN后纪录位移传感器数据直到试验荷载,双曲面球形支座批发零售,稳压3MIN后卸载,加载过程连续进行3次。
支座竖向压缩变形取4个位移传感器读数的算术平均值,其在5000KN的试验机上试验的典型荷载变形曲线是支座初始变形较大
其原因一般为因支座组装后各部件间隙被压实,也有因采用聚四氟乙烯板质量未达到标准要求,其试验时初始变形较大等因素所致。但终试验荷载一变形曲线应呈线性关系,才能满足要求。
上面便是桥梁工程球形支座的相关知识,希望能对您有所帮助
氟板的滑动!
-节球型支座的构造原理
的滑动能满
图6-1为球型支座的构造示意图。它有下支座凹板球冠衬
一致。
上支座
板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 块,以下简称
面处,双曲面球形支座长期供应,用氧强
四氟板)及橡胶密 封圈和防尘罩等部件组成。
钢板表面平I
球冠衬板是球型支座的,它的平面部分开有镶嵌聚四氟
系数不超过
乙烯板的凹槽,用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半
橡胶密I
径及球面度符合设计要求,通常球面度为球面四氟板直径的
面.影响支座
球型支
0.3%。球面表面镀以工作性铬层,其厚度约为80~ 100 μm。球
多向活动支明
面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠
约束支座的
衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q233
钢板或ZG270-500制成.
球型支座构造示意图
现在商场的网架支座存在以下几种方式:从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座商品盆式拉压支座,将支座的上支座板和底盆的构造稍做调整,完成支座的抗拉和反抗水平力。这类商品转角较小,通常为0.02弧度,且支座中含有橡胶有些,对运用年限应做明确需求。
还有从球型支座转化来的网架支座商品球型拉压支座,这类商品的转角对比大,且受力面对比均匀,不产生力的颈缩。支座的上、下座板运用压力锅的卡盘构造原理衔接在一起,完成支座的抗竖向拉力和反抗水平力,这类支座是目前商场的主流商品。还可在此类支座的基础上添加钢板绷簧或聚氨酯类绷簧等部件,用于完成支座的水平刚度等特殊需求。
还有运用球铰原理制造的网架商品球铰拉压支座,这类商品的完成转角通常为0.08弧度,反抗水平力相对也大一些,但球铰面的摩擦系数稍大,应当注意。近几年还开展了关节轴承支座,在支座内安顿关节轴承时刻节点的滚动,这种支座的滚动灵活,但位移受到了一定的限制。
另一种多见报价较低的由桥梁板式橡胶支座衍生种类:板式橡胶拉压支座,板式拉压橡胶支座是在橡胶支座的基地设一根拉力螺栓,将支座顶板和下滑板联接在一起。支座下滑板和底板及锚固定架板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,北京双曲面球形支座,以使支座可以纵向滑动。该支座即随压力,又承受拉力。这种支座因造价低,构造简略,装置方便现被很多运用。防撞栏杆,泄水管,栏杆支座
网架支座的构造方式、技术指标和装置对节点构造安全起着主要的效果,可以准确选用构造合理的支座商品,有利于进步工程质量,一起还可以推动网架支座规划的开展。
衡水丰垚工程材料厂家-双曲面球形支座批发零售由衡水丰垚工程材料有限公司提供。衡水丰垚工程材料有限公司是从事“抗震球形钢支座,抗震球铰支座,固定铰支座,滑动铰支座”的企业,公司秉承“诚信经营,用心服务”的理念,为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询!联系人:郭森。